我国的短途航空运输业务开展由来已久。早在2002年，浙江舟山就开展了岛际航空业务，往返于主要海岛，开了短途运输的先河。2009年，民航局出台了《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》，明确提出支持有条件的通用航空企业按照安全运行的要求，使用小型航空器，在一定范围内从事短途客货运输业务，与支、干线航空运输有效衔接，发挥通用航空的补充作用，满足地方经济建设需要。
从以前的“飞得不多”，到如今愈发完善的网络体系，短途航空运输的发展有目共睹。
在内蒙古地区，短途航空运输成为行业“样板”。2011年4月，内蒙古地区的短途航空运输以根河为起点，已在全境推广。2015年初，内蒙古开始在全境范围内推广短途航空运输试点成果，目前开通了海拉尔—根河、满洲里—根河、海拉尔—加格达奇等多条航线。
在新疆地区，短途航空运输加速推进。2015年1月，民航局同意在新疆推广通用航空短途运输试点经验。早在2013年，新疆被民航局列为通用航空短途运输试点之一，新疆通用航空公司试运行阿勒泰—博乐—伊宁航线，并在2016年开通了富蕴—喀纳斯旅游航线。同时，2017年库尔勒—且末短途运输航线的开通，还填补了南疆地区通用航空短途运输市场的空白。
在云南，短途航空运输蓄势待发。2015年9月，云南省获得了在西南地区开展通用航空短途运输的批复。2016年12月8日，七彩云南通用航空公司代理包机航线昆明—沧源、昆明—西双版纳体验飞行成功首航，率先打通短途航空运输的空中通道。2017年，云南陆续新增短途航空运输航线。2018年11月22日，华彬亚盛通用航空（北京）有限公司开通西双版纳—澜沧航线，将原地面交通4小时的出行时间缩短为空中45分钟。继内蒙古、新疆等地之后，滇西南地区已经成为短途航空运输业务的又一片热土。
